Mobil Klasik Toyota Celica Generasi Pertama (A20, A30; 1970–1977) telah menjadi tonggak sejarah yang membentuk fondasi Toyota di pasar otomotif global.
Diluncurkan pada tahun 1970 dan diproduksi hingga 1977, Celica bukan sekadar mobil sport; ia adalah simbol kehandalan, inovasi, dan gaya dari Toyota.
Toyota Celica Generasi Pertama (A20, A30; 1970–1977): Menguak Sejarah Legendaris Mobil Sport Toyota
Celica hadir dalam dua varian utama, yaitu coupe dan hatchback, yang dirancang untuk bersaing dengan mobil-mobil Amerika terkenal,
khususnya Ford Mustang. Desain sporty dan performa unggul menjadi daya tarik utama Celica, yang membedakannya dari mobil-mobil sejenis pada zamannya.
Beragam Varian Mesin untuk Performa Optimal
Salah satu keunggulan Toyota Celica Generasi Pertama adalah variasi mesin yang ditawarkannya. Pengemudi dapat memilih dari berbagai opsi, mulai dari mesin 1.4 L T I4 hingga mesin 2.2 L 20R I4.
Setiap varian mesin memberikan karakteristik unik, memberikan pengalaman berkendara yang berbeda sesuai dengan preferensi pengemudi.
Transmisi manual menjadi pilihan utama dengan model-model seperti 4-speed W40 dan 5-speed W50, sementara transmisi otomatis 3-speed A40 memberikan kenyamanan bagi yang menginginkan pengalaman berkendara yang lebih santai.
Kombinasi berbagai mesin dan transmisi memberikan fleksibilitas yang luar biasa kepada konsumen.
Evolusi Desain: Pembaruan dan Transformasi yang Menarik
Pada bulan Agustus 1972, Celica mengalami pembaruan desain yang signifikan. Lampu belakang satu bagian digantikan dengan desain lampu belakang yang lebih modern, dilengkapi dengan lensa rem dan lampu sein “gelembung” yang khas.
Perubahan pada bagian belakang ini tidak hanya bersifat estetis; mereka juga mencerminkan penyesuaian struktural, seperti pemindahan tangki bahan bakar dari bagasi ke belakang kursi belakang.
Pembaruan ini mencakup perubahan pada emblem depan dan belakang, perpindahan kait derek, perubahan warna spion (terutama pada model yang dilengkapi dengan spion tipe olahraga), dan penyesuaian pada konsol tengah pada model ST dan GT.
Sebagai hasilnya, Celica mendapatkan penampilan yang lebih modern dan sesuai dengan tren desain pada masa itu.
Transformasi Menuju Keselamatan dan Regulasi
Pada tahun 1974, untuk model tahun 1975, Celica Amerika Utara menjalani transformasi lebih lanjut sebagai respons terhadap peraturan federal keamanan.
Bumper depan dan belakang yang diwajibkan dengan tingkat keamanan 5 mph menjadi standar, menambah dimensi keselamatan pada mobil ini.
Panel uretan berwarna mobil menggantikan bumper krom yang lebih kecil, menciptakan tampilan yang lebih modern dan sesuai dengan tren desain keamanan.
Perubahan lainnya pada tahun model 1974 melibatkan pengenalan lengkungan roda yang melebar, perubahan gaya emblem, dan desain baru untuk ventilasi belakang.
Di pasar Jepang, mobil ini juga mengalami perlakuan depan yang berbeda, termasuk pengenalan bagian depan datar yang mirip, tetapi tidak dapat dipertukarkan dengan model Celica yang lebih baru.
Pembaruan Tahun 1976: Transformasi Terbesar dan Liftback Menawan
Pada tahun 1976, Celica mengalami pembaruan terbesar sejak diluncurkan. Wheelbase mobil diperbesar, memberikan transformasi signifikan pada tampilan eksterior dan interior.
Ujung depan yang datar, penghilangan ventilasi kap yang dapat dilepas, dan ventilasi tunggal yang menggantikan ventilasi ganda pada model sebelumnya menciptakan tampilan yang lebih segar dan modern.
Perubahan internal juga mencakup dasbor, kursi, dan karpet yang berbeda, memberikan tingkat kenyamanan dan gaya yang lebih tinggi. Versi liftback, yang diperkenalkan pada Juli 1974 untuk model ekspor, menjadi daya tarik utama dengan gaya fastback yang mencolok.
Liftback: Mustang Jepang dengan Gaya Fastback
Hatchback bergaya fastback, dikenal sebagai Liftback oleh Toyota, memasuki pasar Jepang pada April 1973 dan ekspor pada Juli 1974.
Model-model Liftback untuk pasar domestik Jepang termasuk 1600 ST, 1600 GT (TA27), 2000 ST, dan 2000 GT (RA25 dan RA28).
Sementara itu, Liftback Amerika Utara (RA29) hanya ditawarkan dengan mesin 2.2 liter 20R untuk model tahun 1976 dan 1977.
Liftback sering dijuluki sebagai “Mustang Jepang” atau “Mustang Celica” karena kemiripannya dengan gaya fastback Ford Mustang 1968. Lubang C-pillar dan lampu belakang berbaris vertikal menjadi ciri khas yang menghormati era muscle-car.
Meskipun tanpa tiang “B,” jendela kuarter belakang tetap dalam posisi tetap dan tidak dapat diturunkan, menambahkan sentuhan klasik pada desain fastback.
Generasi Pertama (A20/A30) Toyota Celica
| Informasi | Nilai |
|---|---|
| Produksi | Desember 1970 – Juli 1977 |
| Kelas | Mobil Olahraga |
| Model Karoseri | 3-pintu liftback coupé 2-pintu hardtop |
| Penataan | Front-engine, rear-wheel-drive |
| Terkait | Toyota Carina |
| Powertrain |
|
| Transmisi |
|
| Dimensi |
|
| Berat Bersih | 890–1,186 kg |
Model Ekspor dan Facelift: Diversifikasi untuk Pasar Global
Dari tahun 1971 hingga model tahun 1973 di Amerika Utara, Celica mempertahankan gaya dan trim aslinya, hanya dijual dalam trim ST.
Lampu belakang tiga warna dengan gaya “gelembung” tiba pada tahun 1973 dan berlanjut hingga awal tahun 1974.
Pertengahan tahun 1974, trim mengalami sedikit revisi dengan perubahan pada script panel kuarter asli Celica, trim pilar “C,” dan logo GT.
Tahun 1974 juga menyaksikan pengenalan model LT ke Amerika Utara, yang dilengkapi dengan cara yang sama seperti ST dan bertahan hingga model tahun 1975.
Untuk model tahun 1975, Celica spesifikasi AS mempertahankan bodi tahun 1974 tetapi mendapatkan bumper depan dan belakang yang diwajibkan secara federal dengan tingkat keamanan 5 mph.
Pada Oktober 1975, seluruh lineup Celica diberi facelift dengan bumper depan dan grille yang direvisi. Kode model baru untuk hardtop coupe facelift adalah RA23 untuk pasar dunia dengan mesin 18R atau RA24 untuk Amerika dengan mesin 20R.
Liftback dikodekan RA28 dan TA28 (pasar global) atau RA29 untuk AS. Tersedia pula TA23, yang mirip dengan RA23 tetapi dengan mesin 2T, dan TA28 yang ditawarkan dengan mesin 2T-B.
Seri RA memiliki penutup kap yang lebih menonjol dan ventilasi kap yang berbeda. Celica Amerika Utara tahun 1976-77 kehilangan pengukur arus dan tekanan minyak, digantikan oleh lampu peringatan di klaster meter.
Transformasi Roda: Dari 13 Inci ke 14 Inci untuk Performa Optimal
Hingga tahun 1976, Celica AS dilengkapi dengan penutup roda (ST, LT) atau roda baja berlapis baja dengan cincin pelengkap (GT) dalam ukuran 13 inci. Mulai tahun 1976, semua Celica mendapatkan roda baja berlapis baja 14 inci, dengan atau tanpa cincin pelengkap (GT atau ST dan LT).
Pada tahun 1976–1977, GT Liftback non-AS juga tersedia dengan mesin 18R-G twincam dengan kepala dan peralatan Yamaha. Mesin ini menghasilkan daya yang jauh lebih besar daripada 18R single-cam, mencapai puncak sekitar 100 kW (134 hp) pada 6000 rpm.
Toyota Celica di Australia: Variasi Unik dengan Mesin Khusus
Di Australia, Celica TA22 tahun 1971 pertama kali dirilis dengan motor 2T 1.6 liter, serta TA23 pada pertengahan tahun 1975 dan RA23 pada tahun 1976 dengan hanya 2000 RA28 tahun 1977 yang diimpor, semuanya dengan motor 18R-C 2.0 liter.
Kendaraan-kendaraan ini, seperti TA22 GT tahun 1971 dan RA25 GT tahun 1973, menjadi langka dan bernilai tinggi karena jumlahnya yang terbatas.
Kedua model GT ini menjadi khusus karena impor khusus oleh Australian Motor Industries (AMI), yang kemudian menjadi Toyota Australia, untuk evaluasi.
Model RA25 GT cokelat tahun 1973 dan TA22 GT merah tahun 1971 diimpor oleh Ken Hougham, direktur manajer AMI, untuk evaluasi. Namun, karena rasio daya terhadap berat dan asuransi yang lebih tinggi untuk motor twin-cam, GT tidak pernah menjadi bagian tetap dalam keluarga Celica di Australia.
Jejak Tersembunyi: Celica GT Import untuk Duta Besar Jepang
Sebagai tambahan anekdotal, ada laporan bahwa dua GT diimpor ke Australia untuk Duta Besar Jepang pada tahun 1972.
Meskipun sedikit yang diketahui tentang mobil-mobil ini, mereka menjadi saksi bisu dari sejarah Celica yang menciptakan hubungan erat antara Jepang dan Australia dalam dunia otomotif.
Kesimpulan: Toyota Celica Generasi Pertama sebagai Legenda yang Hidup
Toyota Celica Generasi Pertama bukan hanya mobil sport; ia adalah ikon otomotif yang membawa Toyota ke panggung global. Dengan desain yang mengagumkan, performa yang unggul, dan terus beradaptasi dengan tren industri, Celica menciptakan warisan yang tak terlupakan.
Melalui evolusi desainnya, transformasi teknis, dan ketangguhan dalam menghadapi regulasi otomotif, Celica menjelma menjadi simbol kemajuan dan inovasi.
Dari jalan-jalan Amerika hingga pasar global, Celica menjadi pilihan yang dicari oleh pecinta mobil yang menghargai kombinasi antara gaya dan kinerja.
Meskipun generasi Celica selanjutnya mewarisi semangat dan keunggulan yang diperkenalkan oleh Generasi Pertama, tidak ada yang dapat menggantikan tempat khusus yang dimilikinya dalam sejarah otomotif.
Toyota Celica Generasi Pertama adalah bukti nyata bahwa sebuah mobil bukan hanya kendaraan; itu adalah karya seni dan cermin dari evolusi industri otomotif yang abadi.
